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四年布局打水漂 京威股份梦断新能源造车

国际能源网  来源:经济观察网  作者:刘晓林 实习生 原莎莎  日期:2019-07-22
    7月17日,京威股份(即北京威卡威汽车零部件股份有限公司)正式宣告终止所有新能源整车项目?#30446;?#21457;,这意味着,经过连续4年数百亿的“买买买”之后,京威对新能源整车领域?#30446;?#30028;投?#39318;?#32456;失败。
 
    在7月17日召开的京威股份董事会中,审议通过了《关于停止开发新能源整车项目的议案》,同意停止开发新能源整车项目。对于这一决定,京威股份在公告解?#32479;疲?ldquo;经过近几年公司对于新能源整车市场?#30446;?#23519;,新能源整车产业短期实现盈利概率比较低,且建设期需要2-3年时间,在建设期内只有大额建设开发费用支出,零部件主业?#23548;?#38590;以支撑,建设期的连续亏损可能导致公司出?#26234;?#22312;退市风险。鉴于此,公司将停止新能源整车业务?#30446;?#21457;建设。”
 
    对于前期为布局新能源产业已经开展的几项工作,京威股份也做出了全部撤离的决定,其中包括:对?#24418;?#27880;册和实质投资的德国子公司——德龙汽车有限公司,终止后续一切工作;对已经成立的子公司秦?#23454;?#24503;龙汽车,因其对应的新能源整车项目?#24418;?#21551;动、?#24418;?#23454;质投资,因此将予以注销;对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权,未来将择机转让。
 
    同时终止的还有旗下参股公司——深圳?#24418;?#27954;龙与江苏卡威的股权?#25442;?#37325;组计划,以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。
 
    眼?#27492;?#36215;高楼,眼?#27492;?#23476;宾客,眼?#27492;?#27004;塌了……京威股份在新能源汽车风口中显现出的欲望和挣扎,成为对这句话最贴切的呈现。但所幸的是,抽身而出的京威股份也算的上及时止损,还不至于陷得太深。
 
    不断买进之路
 
    作为一家中德合资的乘用车内外饰件系统综?#29616;?#36896;商和综合服务商,京威股份对新能源汽车产业的投资似乎并不算太跨界。但其所走的股权并购路线,以及投资的密集?#28909;?#20854;成为新能源汽车投资风口的一个典型样本。
 
    回顾京威股份涉足新能源汽车项目的历程,以2015年11月出资2亿认购长春新能源汽车股份有限公司20%股权为开端,总数百亿的规划投资在之后三年见相继达成,其?#24067;?#25237;资了长春新能源、深圳五洲龙汽车、江苏卡威、宁波动力电池、秦?#23454;?#25972;车制造等多个企业或项目,京威希望借此打通进入新能源整车制造的路径。
 
    2015年,京威股份出资认购5.52亿深圳五洲龙汽车有限公司的48%股份,2016年6月出资10.5亿认?#33322;?#33487;卡威35%股份。三个月后,深圳五洲龙被曝新能源骗补,京威股份受到拖累股价大跌。但这并未影响其在新能源汽车领域的投资。2016年8月,京威宣布拟进行海外生产基地的布局,募集不超过70亿建设年产10万辆的德国高端电动汽车研发生产基地。
 
    但这一行业的门槛并不像其想像的如此低,从2017年开始,京威股份的?#24335;?#38142;断?#35759;四?#36880;渐显现,但这同样未能组织京威继续并购的节奏。2017年,京威开始将主要阵地从新能源整车制造转向电池生产,这一年6月,京威股份与宁波奉化政府、正道集团、北京致云合作出资9000万元合?#39318;?#24314;宁波京威动力电池有限公司;9月,京威与上海星控、宁波奉化政府合作建设年产30万台的清洁能源整车项目,计划总投资170亿。但这两个项目并没有得到善终。2018年4月,京威股份发布公告,以新能源产业战略发展调整需要的理由,将宁波电池项目及宁波整车项目公司股权进行转让。
 
    2018年2月份,京威股份宣布筹备30亿元进行收?#33322;?#33487;卡威剩余股份,拟借江苏卡威造车资?#24335;?#34892;新能源汽车计划,但在5月宣布放弃收购。此次宣布终止的秦?#23454;?#26032;能源整车项目于2018年4月通过投资议案,也许是对于新能源汽车的一种“执念”,使得京威股份能够在投资的众多新能源项目无果后,继续选择投资秦?#23454;?#26032;能源汽车项目,按计划,该项目将投资160亿,目标年产能为30万辆。
 
    从京威股份几大主要新能源汽车计划的规模来看,总投资额已经超过300亿元,这显然?#30343;?#19968;家体?#31185;?#36890;的零部件上市公司所能承受的。
 
    拆东墙补西墙的?#24335;?#38142;
 
    ?#24335;?#38142;危机在2018年集中爆发,为减少亏损,在2018年一整年,京威股份一共出售11家子公司或参股公司的股权,其中有五?#20063;?#32929;公司涉及到新能源汽车项目,包括长春新能源汽车股份有限公司、宁波京威动力电池有限公司、宁波正威股权投资合伙企业(有限合伙)、苏州达思灵新能源科技有限公司和宁波正道京威控股有限公司。
 
    京威的?#36164;?#20174;2018年年中开始启动,对新能源板块巨量?#24335;?#30340;密集投资使京威股份财务危机频发,从2018年6月起,不断变卖资产成为京威股份发展的主节奏,以质押股权为开端,京威股份走向了变卖家产营生、不断融资的?#32518;貳?/div>
 
    2018年6月,因公司自有?#24335;?#26080;法满足债券回售所需的15亿?#24335;穡?#20140;威股份将其持有福尔达100%股权质押给三花控股,以换取15.38亿元作为过?#25243;式稹?#20294;这场质押股权的借款活动最终?#21592;?#36843;卖掉子公司股权而结束。
 
    2018年7月2日,京威股份(002662)发布公告称,因为无法在规定期限内偿还15.38亿元的过?#25243;式穡?#20844;司拟以合计21.28亿元的价格向三花控股集团出售宁波福尔达?#28909;?#23478;子公司股权。财报显示,这三家公司的盈利能力占京威股份的80%,不仅外界置疑此次出售事宜,京威股份的两名董事在表决活动中弃权,他们认为以上三家公司是会给公司带来回报的优?#39318;?#20135;。
 
    京威股份2018年的财报显示,其归属于上市公司股东的净利润比2017年下降71.20%。颇为讽刺的是,在对深交所的回?#26149;?#20013;,京威股份称其当年的收益增长主要来自对四家子公司(三家福系子公司加上天津威卡威)的出售。
 
    利润下滑的趋势在2019年进一步加剧,今年第一季度的财报显示,京威股份营业收入?#28909;?#24180;同期下降28.66%,归属于上市公司股东的净利润同比暴降263.94%,预计2019年上半年净利润仍为负值。
 
    与此同?#20445;?#20140;威股份斥巨资收购的新能源汽车业务却迟迟无法贡献利润,财务数据显示,其参股的深圳五洲龙、江苏卡威?#32479;?#26149;新能源等公司,一直处于亏损?#23567;?#26032;能源不仅没能贡献利润,反而给公司带来了更大风险:由于深圳五洲龙逾期未偿还部分借款,导致为其做担保的京威大股东中环投资的部分股份被补充司法冻结。截止2018年8月,中环投资所持有的京威股份的部分被补充司法冻结累计160,159,380万股,占京威股份总股本的10.68%。此?#21619;?#32467;股份直至2019年5月24日,深圳五洲龙在中国银行深圳龙华支行的所有贷款本息已结清后,才得以解除。
 
    拟借参股公司进军氢能源?
 
    不断转让股权获得的利润并没有对京威股份的年终成绩带?#35789;抵市?#30340;扭转。为?#21496;?#26089;的扭亏为盈,京威股份决定通过资产重组,盘活?#31181;?#30340;新能源资源。具体思路是借江苏卡威和深圳五洲龙的重组,重新实现将实力聚集在江苏卡威,生产和销售SUV?#32479;?#29992;车两类车型。2018年12月,京威股份发布公告,称拟对深圳五洲龙与江苏卡威进行股权?#25442;弧?/div>
 
    京威股份当时持股深圳五洲龙38.4%、长春新能源35%、江苏卡威35%,按照计划,其将对所参股的深圳五洲龙和江苏卡威进行换股,深圳五洲龙100%股权将归于江苏卡威,在此基础上,长春新能源的股权也将转让给江苏卡威,苏州达思灵新能源23%股权转让给中环投资。重组完成后,公司将不再持有深圳五洲龙、长春新能源、苏州达思灵股份,而将以江苏卡威为主体,拥有江苏卡威36.79%的股份,成为江苏卡威的第一大股东。
 
    但江苏卡威和深圳五洲龙的合并重组并没有实现。根据京威股份发布的最新公告,随着对新能源业务终止开发,深圳五洲龙与江苏卡威的换股、以及长春新能源的股权转让都将停止。
 
    “公司将一如既往的大力发展零部件主业”,京威股份在董秘回答中表示,但是自割舍福系三大子公司后,公司在2018年的净利润出现下滑,据了解,其2018年的主要利润来源于两个合营企业——无锡比亚汽车零部件有限公司、秦?#23454;?#23041;卡威佛吉亚汽车内饰件有限公司,以及三个子公司——宁波福尔达投资控股有限公司、无锡威卡威汽车零部件有限公司和吉林威卡威汽车零部件有限公司。但是净利润额都比较低,其中最高的宁波福尔达控股的净利润也只有5921.98万元。
 
    不过,虽然宣布终止对新能源整车业务?#30446;?#21457;,但京威仍握有部分新能源资产。7月初京威股份董秘在与股民的问答中还表示”关于五洲龙战略布局还在调整中“,并提到“氢能源业务一直在不断拓展创新中”。由于五洲龙在氢能源上布局?#26174;紓?#36825;也成为股民认为的京威参股五洲龙目前最有价值的部分。
 
    但根据京威股份最新的董事会决议,京威所持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威在的参股股权,未来都将择机转让,?#24067;?#20140;威股份将彻?#30528;资凼种?#25152;握有的新能源整车企业的股权。另一方面,即使在氢能源汽车上借助五洲龙进行了布局,但这一领域目前并没有实现盈利的企业,且行业前景并不清晰,对于京威股份来?#25285;?#36825;依然是一?#21619;?#21338;。
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